Auswahl Ihrer Sicherheitsgurte:

Für Niedrigschwingarme (PAP, PXP, Kangook, Flyproducts, etc.) – Kurze Sicherheitsgurte, 12 mm Dyneema-Gurtband (CODE: 80041)

Für Mittelschwingarme (S-Bügel, ParaJet, Kangook Schwanenhals, etc.) – Lange Sicherheitsgurte, 12 mm Dyneema-Gurtband (CODE: 80042)

Auswahl Ihrer Karabiner-Verbindungsgurte:

Für Rohrarme (MiniPlane, R.UltraLight, Air-Conception – typischer Rohrdurchmesser 25 mm) Karabinerschlaufe, 12 mm Dyneema-Gurtband (CODE: 44704)

Für CNC-Arme oder Omega-Schäkel-Verbindung (Fly Products, PXP, ParaJet, Kangook, Scott, Yooda) – Achteckige Verbindung für Seitenschwinge mit Karabiner, 25 mm Polyestergurtband (CODE: 80049)

Hinweise, um sicherzustellen, dass Sie das richtige Setup haben:

Führen Sie immer vor dem Flug einen Hängetest durch.

Wenn Ihre Sicherheitsgurte zu kurz sind:

• Es wird den seitlichen Bewegungsspielraum der Arme einschränken und die Fähigkeit zur Gewichtsverlagerung verringern.
• Es wird schwieriger sein, sich nach dem Start in den Sitz zu setzen.
• Es kann den Hänge-/Schubwinkel verändern.

Wenn Ihre Sicherheitsgurte zu lang sind:

• Im Falle eines asymmetrischen Armversagens wird es einen großen Unterschied in der Höhe der Karabiner zwischen den beiden Seiten geben, was zu einem gefährlichen Gewichtsverlagerungsmanöver führt.

Zwei verschiedene Größen – äußerst vielseitig durch ein innovatives Reißverschlussgrößensystem, kombiniert mit doppelt hohen Aufhängepunkten. Größere Piloten verwenden die oberen Aufhängepunkte mit offenem Reißverschluss, während kleinere Piloten die oberen Aufhängepunkte mit geschlossenem Reißverschluss nutzen. In dieser Version des Gurtes haben wir den Reißverschluss nach außen (hinten) verlegt, für erhöhten Komfort.

Für die richtige Größe für Sie, beachten Sie bitte die APCO-Größentabelle und konsultieren Sie Ihren Rahmenhersteller und Ihren Ausbilder.

Die Anpassung des Logos und der Markenidentität ist jetzt einfacher als je zuvor. Die Schulterabdeckung des Gurtes ist abnehmbar, sodass Sie Ihr Logo nach Belieben vor Ort anbringen können. Die Standard-Schulterabdeckung hat das Apco-Logo auf der rechten Seite und auf der linken Seite ist Platz für Ihr Logo. Für größere Mengen können wir dies auch für Sie erledigen. Die Idee ist, dass Sie nur für die Schulterabdeckung mit Ihrem Logo bestellen und bezahlen (kleine Gebühr). Wir produzieren und besticken nur die Schulterabdeckung und halten sie hier auf Lager für Ihre zukünftigen Bestellungen von SLT LOWII-Gurten. Sobald wir Ihnen Gurte versenden (in beliebiger Menge), werden wir die Standard-Schulterabdeckung durch die vorbereiteten bestickten Abdeckungen ersetzen. Die Schulterabdeckungen können mit einem sehr sauberen und ordentlichen Reißverschluss entfernt oder angebracht werden. Für Bestellungen von 40 Gurten oder mehr mit individuellen Änderungen vertraglicher oder gestalterischer Art kontaktieren Sie bitte unsere Büros.

Nein!

Der Grund dafür ist, dass Motorschirmgurte dafür ausgelegt sind, von der Mitte der Seitenschwinge aufgehängt zu werden. Die Hauptaufhängepunkte des Gurtes sind mit der Vorderseite der Seitenschwinge verbunden, aber wenn Sie die Seitenschwingen tatsächlich verwenden, befindet sich Ihr Aufhängepunkt irgendwo in der Mitte der Seitenschwingen.

Die Verwendung der Hauptaufhängepunkte eines Motorschirmgurtes als Hauptaufhängepunkte ohne Seitenschwingen führt dazu, dass sich der Gurt in einer Position befindet, in der Sie um 90 Grad nach hinten gedreht sind und direkt nach oben zum Schirm schauen. Dies ist sehr gefährlich und in dieser Weise unmöglich zu verwenden.

Bodenaufziehen ist möglich, aber wenn es auch nur kurzzeitig genug Auftrieb gibt, um den Piloten vom Boden zu lösen, werden Sie auf den Rücken gedreht! Sie können dies selbst testen, indem Sie einen einfachen, stationären Hängetest in einer sicheren Umgebung durchführen.

Das Anbringen der Karabiner an einem anderen Punkt im Gurt als den Hauptaufhängepunkten ist ebenfalls strengstens untersagt, aufgrund von Festigkeitsüberlegungen des Gurtes.